智能网联新能源车型，智能网联汽车与汽智专业有什么联系

大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于智能网联新能源车型，智能网联新能源车型这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

智能网联汽车与汽智专业有什么联系

智能网联汽车是搭载先进车载传感器、控制器、执行器等设备的新一代汽车，集成现代通信和网络技术，在车与X（汽车、道路、人、云等）实现智能信息交换和共享。具有复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能的驾驶，最终实现替代人的操作。

汽车"电动化、智能化、网联化、共享化"是汽车产业技术发展的四大趋势。智能汽车人才需求在未来很长一段时间都将是严重短缺状态，尤其在新一轮科技革命和产业变革趋势下，电动化、信息化、智能化已成为汽车产业发展的方向，具备以上综合能力的智能汽车研发、制造、维修和销售的人才缺口巨大。

培养目标✦

培养德、智、体、美、劳全面发展，掌握扎实的汽车智能控制理论知识和熟练运用现代汽车设备对智能汽车进行组装、测试、故障诊断和维修的技术技能，能从事智能汽车产品辅助研制、智能传感器检测与调试、汽车智能系统性能测试、售后技术服务与管理等岗位工作，具有创新精神的高素质复合型人才。

主干课程✦

包含汽车电工电子基础（含单片机）、智能网联汽车概论、汽车机械基础、传感器与检测技术、汽车车载网络系统、智能网联汽车环境感知技术、智能网联汽车测试与评价技术、汽车发动机电控系统结构与检修、汽车底盘与车身电控系统、汽车电器设备结构与维修、汽车整车维护、汽车故障诊断技术、新能源汽车技术等主干课程。

教学师资✦

现有专任教师21人，副高级以上职称11人，硕士研究生9人，双师素质教师占比80%，多数教师来自重点院校、知名汽车4S店或百强汽车制造企业，形成了一支专业素质高、实践能力强、爱岗敬业、年龄结构合理的教师队伍。此外，学院从60余家合作企业及省内汽车行业聘请专家学者，成立了汽车专业建设指导委员会，定期召开专题研讨会，在专业共建、课程共建、师资共建、校内外实训基地共建等方面广泛互惠合作，更好地驾驭专业方向，突显专业特色，动态调整培养方案和教学计划，提升学生就业质量，开辟更广阔的就业市场。

教学资源✦

校内建有2200平方米、功能齐全的汽车实训中心。设有理实一体化专业教室、汽车整车实训室、汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电器实训室、汽车电子检测实训室、汽车整形实训室、营销仿真实训室、新能源汽车和智能网联汽车等技术领先、功能齐全的现代化实训室等。

中心配备各种品牌的

深评：从车展看智能网联普及有多远

[汽车之家?深评]? 2020年，受新冠疫情及车市遇冷影响，日内瓦、巴黎等海外知名车展全部熄火，而北京车展作为全球首个“未失约”的国际A级车展，参展车辆达785台，涵盖新能源车160台、全球首发车82台、概念车36台等，受到广泛关注。

而围绕本次车展“智领未来（Smart Vehicle for the Future）”主题，汽车智能网联领域的热点话题更是持续不断、风头无两，那主要车企究竟有哪些相关的技术展示？结合近期的车企布局动向，又能看出未来市场的哪些发展新趋势？带着这些疑问，我们在下文一一探究。

一、从“高高在上”，到开始“接地气”，智能网联普及化程度增强

纵观车展前后，各家车企你方唱罢我登场，密集发布新品、新技术和新战略，市场也因此波澜骤起、变化繁多，身在其中，难免让人眼花缭乱、目不暇接，但追本溯源，其实都是各品牌为应对当下日益激变的消费需求，和以电动化、智能化、网联化等为代表的“新四化”行业发展浪潮，而进行的本土化战略调整。

事实上，在“新四化”时代中，汽车电动化一直在历届车展中“唱主角”，吸睛度最高，而根据此次参展新品来看，NEDC工况下纯电续航里程已普遍在500km左右，其中，合资系新秀日产Ariya达到483km，较当前现有合资产品水平大幅上升；中国品牌产品，以领克ZERO达到700km、北汽新能源ARCFOX αT达到653km为代表，续航水平超过600km的展品不胜枚举，高水平续航技术大有普及化应用趋势。随着产品间续航能力差距及壁垒的逐渐减少和消除，相信在不远的将来，围绕以电池性能、续航长短而展开的同质化竞争局面，势必更加严峻。

『ARCFOX αT』

与此同时，结合近期销售火爆的代表特斯拉Model 3及宏光MINI EV来看，两车主销版续航分别为445km和170km，续航能力却远不及同级其他对手，拼续航或非影响用户下单及确保企业未来成功“出圈”的关键。

而特斯拉作为该细分市场不可回避的标杆型企业，在产品端以电动化为切入点后，通过在智能化（自动驾驶）、网联化、数据化等领域的深耕，确立的差异化产品、技术及品牌形象收效显著，尽管全球宕机、安全事故等负面事件屡屡发生，但其流量明星地位无可撼动，长期坐拥全球电动车销量的头把交椅，堪称教科书级别。

『哈弗H6』

也正是基于此，在国内从新兴造车势力到传统车企，从最早的高价位新能源车型，到如今中低端价位的普通燃油车型，智能网联功能的应用水平及品质不断加强。以车展前夕上市的第三代哈弗H6为例，该车基于高智能模块化技术平台长城·柠檬开发，是首款可实现整车FOTA升级的燃油SUV，并提供5G扩展能力、接近L3级有条件自动驾驶能力（搭载Mobileye Q4自动驾驶芯片）及可实现3屏交互的智能座舱体验等，上市之后便在口碑和销量上实现双丰收。

而在车展前夜首发并参展的领克ZERO，表现亦同样不俗，该车基于全新的纯电动车架构SEA浩瀚开发，能在车辆全周期、全场景内，实现车辆性能、娱乐等层面的整车FOTA升级，并通过整合软硬件生态，可提供更加数字化、零边界的智能座舱体验(官宣为AI Mate)；同时根据官方规划，在国密芯片5G T-box等的加持下，领克品牌产品在2021年将实现结构道路的高度自动驾驶水平(L3级)，在2023年进阶到开发道路高度自动驾驶水平(L4)，整体的实力同样可圈可点。

『领克ZERO』

坦率的说，随着国内主要企业以全新平台及架构为依托，在智能网联领域的不断投入和加码，未来在行业产品竞争中，大概率将从过去较为单纯的比发动机排量、价格和设计，逐渐朝着向比芯片算力、智能网联性能等属性更为多元化、并相互融合的方向发展，在产品端，真正实现由内而外跨越式的突破和进步。

二、智能座舱：百家争鸣，各有不同（网联篇）

在手机行业，苹果以iOS系统为基石，在自研A系列芯片及大尺寸液晶屏等特色加持下，打造了不易被模仿的应用生态和高端品牌形象等壁垒，也凭借其智能化的核心，颠覆并引领了整个手机行业的发展趋势。

视线回归到汽车业，未来，汽车也迟早成为连接人和生活的智能终端，特斯拉作为最早的“入局者”，在智能座舱及自动驾驶相关技术体验方面，出类拔萃，与传统车企形成的明显区隔，也成为国内众多品牌在产品开发时竞相研究的对象。

而围绕汽车智能座舱这一话题，结合车展期间主要车企亮相的新品数据来看，无论是整个座舱内液晶屏的应用数量及尺寸水平，还是在人工智能语音交互、智能家居互联等多媒体功能多样性，各品牌都可谓下足了功夫，较过去不断改善和进步，水平明显提高。

副驾驶位置12.3英寸 后排双12.8英寸等

具体来看，新兴造车势力新秀高合HiPhi X及天际ME7在在座舱内都采用大屏化、多屏化(≥3)的策略，其中高合HiPhi X中控及副驾娱乐屏尺寸分别达到16.9英寸、19.9英寸，在门板两侧还各有一块类似屏幕的氛围灯面板，座舱在视觉感观上的数字化氛围表现出众；同时，根据官方信息，在同级产品中，还搭载能实现全车级的语音控制、车辆操作全覆盖的HiPhiGo车载智能操作系统等黑科技，实力不俗。

『高合HiPhi X内饰』

而在老牌中国车企新增产品中，诸如星瑞、哈弗大狗、全新奔腾B70等也是紧随其后，并不逊色多少，普遍搭载2块中大尺寸屏幕，全液晶仪表及中控屏尺寸多在10.25-12.3英寸左右，较为吸睛。其中，星途TXL凭借中控均为16英寸的双联屏，在中国品牌中产品中表现突出，而且还装备了可实现支持人脸识别、声纹识别等功能的“Lion4.0雄狮智云系统”，此外，MG领航、全新奔腾B70还提供支持自定义形象的AI助理，并接入车家互联等生态，在功能多样性上丝毫不亚于新兴造车势力产品，颇有看点。

而合资系，此次参展新品多以换代车型为主，除高尔夫搭载8.25英寸的中控屏略显小气外，新伊兰特及途胜L等产品，装备的液晶仪表及中控屏都在10英寸左右，相比旧款车型，实力大幅提升，而且多媒体功能方面，也有进步，体现了更加便捷的人机交互体验。不过相比各中国品牌，还是略显保守。

『新伊兰特内饰』

可以看到，如果单纯用数据来说话，各家车企在座舱智能体验方面，都有长足进步，尤其是新兴造车势力等，在屏、互联相关的多媒体新功能方面，布局态度积极，通过软硬件升级及打破过去产品在座舱造型布置环节所墨守的许多边界，在功能多样性及使用效果方面越来越优秀。但量化数据比拼之外，数字化、互联化功能的可靠性、安全性等方面也丝毫不容有失，考验着每家车企的造车功力，决定着未来成败。

三、自动驾驶：千帆竞渡，应用速度、广度及体验度的比拼是关键（智能篇）

传统车与智能汽车的很重要的一个区别就在于自动驾驶，而当人们提起自动驾驶或无人驾驶时，大多与特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统相联系。

实际上，目前，长城、吉利、长安、广汽及上汽等国内主要厂商，都已经实现了L2级自动驾驶产品的生产上市，不过从26.88万元的电动车荣威MARVEL X，到12.99万元的普通燃油车长安UNI-T，产品间的跨度大，价格分化明显。

『长安UNI-T』

同时，在L1级（主动安全）功能应用车型方面，像8.98万元的新宝骏RS-3、9.69万元的逸动XT等，产品价格已经下探到10万元以下，进入门槛已经很低，与过去相比不可同日而语。

而从本次参展车型及近期发布新品来看，无论是即将国产上市的合资系燃油车高尔夫、伊兰特以及电动车日产Ariya等，还是在前文已经赘述的第三代哈弗H6等中国品牌新秀们，普遍都属于L2级水平，而且在产品功能多样性及应用车型覆盖面上来看，水平也呈不断增强趋势。比如第三代哈弗H6，已经应用了过去只有高级品牌才装备的可实现50米范围内的循迹倒车、全场景识别的AEB及全自动泊车等功能，毫不逊色于高价位产品。同时，包括像微型车新宝骏E300等在内，装备AEB的展品，更是不可胜数，可以说，L2级及以下的自动驾驶功能，正朝着普惠与民的方向，渗透到各个车级、品牌的乘用车产品序列中。

同时，按照各车企在展会前后发布的布局规划来看，从2021年开始，领克等具备中国传统造车势力背景的车企，将率先投入L3级产品；新兴造车势力代表理想汽车在招股说明书里也曾明确提到，在2022年前将达到L3级，换言之，随着传统车企与新兴造车势力在智能化技术应用上，逐步回归到一个赛道，自动驾驶技术也将实现“从2到3”的跨越。

而未来，围绕各个品牌在产品技术端“人无我有，人有我优，人优我廉”的竞争原则，企业一方面要比拼加快更高层级自动驾驶技术的落地，以抢占市场先发优势，确立品牌高端形象；另一方面，如何通过降低成本，将现有技术及功能在更多产品中普及化，并通过FOTA远程升级等手段，确保现有功能不断衍生、进化，从而在消费者端打造优秀的消费体验和口碑效果，形成良性的发展节奏，成为摆在各家车企面前不可回避的关键。

四、总结

“战鼓响，号角鸣”，在全球汽车市场内外交困、日趋复杂化的大环境下，此次北京车展的顺利举办,显得尤为难能可贵，而借着此次车展，头部车企在汽车智能座舱、自动驾驶端的大放光彩，也揭示着未来各品牌之间，围绕以智能网联相关技术的“军备竞赛”和相互厮杀，必将更加激烈。

不过，汽车智能技术的应用、普及和进阶，还需要与智慧城市、智慧交通及5G技术等项目建设，相互统筹、协同发展。也就是说，各品牌之间，早入局者，具有先发优势，但也未必稳操胜券，后来者，同样完全有机会实现逆袭翻盘。谁能把握好在产品及技术端的投放节奏，为消费者提供持续的、优秀的驾乘体验，最终才能脱颖而出，独占鳌头。（文/汽车之家行业评论员 车庸）

汽车智能网联怎么样？有就业前景吗

智能网联汽车维修技术专业就业前景广阔，随着汽车行业的快速发展和智能化技术的不断进步，智能网联汽车已成为未来汽车行业的发展趋势。智能网联汽车维修技术专业的毕业生将具备丰富的专业知识和技能，能够适应智能网联汽车领域的快速发展和变化。

首先，智能网联汽车维修技术专业的毕业生可以在汽车制造企业、汽车零部件供应商、汽车维修服务企业等领域找到就业机会。他们可以从事智能网联汽车的研发、生产、装配、测试等工作，为智能网联汽车的制造和维修提供技术支持。

其次，随着智能网联汽车的普及和应用，相关的售后服务和维修服务需求也将不断增加。智能网联汽车维修技术专业的毕业生可以在汽车维修服务中心、4S店、汽车美容店等地方工作，负责智能网联汽车的日常维护、故障排除和零部件更换等工作。

此外，智能网联汽车维修技术专业的毕业生还可以选择在科研机构、高校等教育机构从事相关研究和教学工作。他们可以参与智能网联汽车的研究项目，推动相关技术的发展和应用，培养更多的专业人才。

总的来说，智能网联汽车维修技术专业的就业前景非常广阔。随着智能网联汽车市场的不断扩大和技术的不断创新，对相关专业人才的需求将会持续增长。因此，选择该专业的学生将有很好的就业前景和发展机会

汽车智能网联怎么样？有就业前景吗？

近日，国家发改委、中央网信办、科技部、工信部、公安部、财政部、自然资源部、住建部、交通运输部、商务部、国家市场监管总局等11个部委联合下发《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》）,从国家战略层面明确了智能汽车产业的发展地位，为智能汽车产业的未来发展指明方向，引起了国内智能汽车全产业链的广泛关注。

学汽车智能网联前景怎么样？十分不错。电动化、智能化、网联化和共享化在近十年间，已经成为汽车行业发展的主流趋势，行业转型和变革正走向深化，而此时《战略》的出炉，更是顺应了这一趋势，这对于汽车电子行业，汽车智能网联技术服务行业来说，无疑是巨大的机遇。

新行业的兴起，也将促使人才结构加速调整，如今汽车智能网联人才层次仅停留在研发层面，无法应对将来智能网联汽车普及之后的检测与维修。基于这一点，湖南万通紧跟市场前沿，开设了汽车运用与智能网联、汽车智能网联与新能源技、师两大专业，致力于智能网联人才的培养。想要抓住智能网联风口红利的，现在正是千载难逢的好时机。

学汽车智能网联前景怎么样？还是十分有发展前景的。在新政策支持下，智能汽车的商业化步伐将会加快，相信，随着智能汽车的普及，交通事故将会大幅减少，拥堵问题也会得到极大缓解，出行效率将大大提高，人类将会享受更好的出行体验，而汽车智能网联人才的明天，也更加开阔。

选择汽修学校可以从下面几点出发

一、学校知名度

首先必须是正规化的学校，知名度高的学校办学实力强，有实力更有保障。其实民办的院校比公办的有优势，民办学校的课程设计更切合市场需求。

二、教学设备

汽修行业是一个专业性非常强的行业，汽修行业的技术革新也非常快，所以，设备是否专业，是否先进等等都在我们的考察范围之内。

三、实训课程

学汽修重在实训，考验动手能力，基础知识学好的同时，精进实操更是十分重要，实训课程决定了汽修学校的教学质量。实训课程的比例要比理论课程高，只有将理论实训结合，学习效果才能构建最大化。

四、看管理

一所汽修学校的好与坏，除了看否能教给技术以外，还要考虑到能否提高个人素养，只有具备了较好的个人素养和高超的技术后，在社会的工作中才会有长远的发展。

五、就业保障

就业方面，就业学子就业有何保障，有无长期靠谱的知名合作企业，对创业学子来说，创业帮扶是否完善，需要仔细考量！

智能网联汽车的摄像头各有什么功能

DMS（驾驶员监控系统）：从商用车到乘用车，增长大势所趋。

DMS是目前座舱内车载摄像头近年来增长速度最快的应用领域，随着“两客一危”等政策的推动，DMS逐渐成为的商用车标配，同时也将在乘用车中渗透。不限于网约车，DMS功能在L4及以上自动驾驶技术真正到来之前，都将对安全驾驶发挥重要作用。

基于计算机视觉技术，DMS摄像头通过捕捉驾驶员面部参数，与预设数据库比对从而判断驾驶员是否存在分心、疲劳状况，从而触发预警系统让驾驶员重新集中注意力。

DMS摄像头安装位置普遍位于驾驶员正上方顶棚或A柱子上。另外，有些厂商也创新性地将摄像头隐藏在方向盘、仪表盘之间，既美观又一定程度上节省空间。比的凯迪拉克supercruise：

之前，特斯拉座舱内DMS摄像头引发了隐私泄露问题的争议。受到当年马克扎克伯格在手提电脑摄像头贴封胶的启发，汽车电子界也开始做起了摄像头遮挡盖配件的生意。如比亚迪汉、塞力斯问界M5。

智能交通网联是学些什么的？

智能网联是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技bai术等有效地集成运用于整个智能管理系统而建立的一种在大范围内全方位发挥作用的、实时准确高效的综合交通运输管理系统。2019年智能网联、汽车智能驾驶、自动驾驶势必成为带动汽车相关产业快速发展，成为新的经济增长du点。 岗位需求 随着新能源汽车高速发展，未来三年，所有4s店及汽车连锁服务门店都将需要配置专门的新能源汽车技术zhi服务技师，每年约30万人。 发展需求 目前基于自动驾驶技术的l4级汽车已经量产并商业化（如丰田凯美瑞八代轿车，就提供了智能巡航功能）5g的到来，将会极大促进智dao能网联汽车的高速发展。同时也促进了现有车辆智能改装需求。 市场需求 技术发展导致应用需求，基于版低速、特定区域和任务的无人驾驶车已大范围开始使用（如京东无人快递小车已经上路运行）。港口、停车场、游览区等特定无人车将得到迅速广泛的应用。 人才需求 基于新能源车维保、智能技术改装、智能网联汽车特定岗位的技能人才将是未来五年内企业急需人才。

智能网联汽车学习的内容是哪些，哪里可以学到

智能网联汽车主要是涉及到电子信息技术相关的研究，这里也细分成很多研究方向，这里主要是包括三个部分：汽车和设施关键技术、信息交互关键技术和基础支撑技术，下面将这三大类技术展开说说：

一、汽车和设施关键技术

这里又分为小大类研究方向，主要是在汽车自动驾驶和无人驾驶方面的一些感知和决策技术，包括环境感知技术、智能决策技术和控制执行技术三个方向。

1.环境感知技术

其中环境感知技术主要是研究汽车对于行驶环境的感知，包括雷达探测技术、机器视觉技术、车辆姿态感知技术、乘员状态感知技术等。

2.智能决策技术

智能决策技术主要是对环境感知方面采集的数据进行处理，然后决策如何操作汽车，这里包括行为预测技术、态势分析技术、任务决策技术、轨迹规划技术、行为决策技术。

3.制执行技术

聚焦于对车辆控制方面的研究，包括关键执行机构、车辆纵向横向和垂直运动控制技术、车间协同控制技术等。

二、信息交互关键技术

这里主要研究智能汽车信息传递、处理和相关安全方面的内容。分为四方面的技术，包括专用通信与网络技术、大数据、平台技术、信息安全。

1.专用通信与网络技术

汽车专用的通信技术，包括短程通信技术、无线射频通信技术、LTE-V通信技术、移动自组织网络技术等。

2.大数据

智能汽车中会不断的产生大量的数据，有汽车行驶的性能数据，有信息传递的数据等，包括非关系型数据库技术、车辆数据关联分析与挖掘技术等。

3.平台技术

包括信息服务平台和安全及节能决策平台。

4.信息安全

顾名思义就是盐焗汽车信息的安全。包括车载终端信息安全技术、手持终端信息安全技术、路测终端汽车安全技术等。这一块的研究在未来也是重中之重，因为汽车的安全涉及到整个交通系统的安全和城市的安全。

三、基础支撑技术

这一块包括的内容就比较多了，包括导航与地图技术、基础设施的建设、车载硬件平台、车载软件平台、人因工程、整车安全架构还要各个城市的相关法律和标准。

宝骏RS-5配置公布全系配备智能网联

近日，宝骏 汽车 正式公布了旗下RS-5的配置信息，新车将推出4款车型，分别为超级互联潮动版、智能驾控豪华版、智能驾控尊贵版、智能驾控旗舰版。全系车型都将配备互联网系统，高配和顶配车型还将搭载L2级别自动驾驶辅助系统。

宝骏RS-5是宝骏品牌旗下R平台的第一款车型，定位于紧凑型SUV，并且该车还将首次搭载宝骏全新的品牌LOGO，同时该车也是宝骏迈向品牌高端化的第一款车型。

自主品牌高端化似乎已经成为了近几年个大 汽车 厂家一个必须去完成的使命，虽说在这一路上有不少的坎坷，但是国内各大厂家还是会争相投入其中，这也是中国品牌高端化发展的必经之路。而与近两年比较火热的长城和吉利推出全新自品牌WEY和领克不同的是，宝骏此次则是走了另一条品牌高端化之路。宝骏更倾向于从产品本身入手，依托自身品牌，通过高品质的产品来推动品牌高端化的进程。并且除了发布全新的LOGO外，宝骏还推出了全新的R平台，并对旗下经销商店进行全面升级，并主打智能、网联、 科技 以及品质。而旗下的首款车型RS-5又怎么样呢？

外观方面，宝骏RS-5采用了更多锋利的车身线条，前脸大尺寸的星空点阵式进气格栅配合着全新的立体LOGO，给人很强的视觉冲击力。车身侧面则采用了时下流行的悬浮式车顶设计，也更加符合它 时尚 、 科技 的定位。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4570/1870/1705mm，轴距为2700mm。

而此次公布的配置显示，宝骏RS-5将全系标配铝合金轮圈（轮胎尺寸为225/55 R18）、鲨鱼鳍天线、电动调节+加热的后视镜等（入门车型仅电动调节）。同时除入门车型之外，新车均配备了LED日间行车灯、流转式后转向灯（顶配车型前后均配备）；而顶配车型还配备了前雾灯、LED自动大灯、后排/尾门隐私玻璃、后视镜电折叠、电动尾门以及自动感应前后雨刷等。

内饰方面，新车同样采用了双色的撞色设计，凸显运动和年轻。D形的多功能方向盘以及超大的尺寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏，也大大提升了车内的 科技 感。顶配车型将配备360°高清全景影像，感应电动尾门。此外，还可通过车内开关、尾部开关、手机APP、“脚踢式”感应等多种方式均可开闭电动尾门。

而在 科技 配置方面，宝骏RS-5也是全系标配智能车联网系统及一块10.25英寸高清触控屏，具备智能语音交互、在线智慧导航、在线音乐及 娱乐 、WIFI互联系统和蓝牙系统等众多 科技 互联功能；后续用户也可随时通过OTA远程在线升级功能，实时升级到最新版本的车联网系统。

智能驾驶辅助系统同样是宝骏RS-5的一大看点，除了入门版车型外没有配备以及中配车型仅配备了ACC定速巡航、弯道巡航辅助、安全距离报警、前方碰撞预警、自动紧急制动等部分配置之外；高配/顶配车型则搭载了完整的L2驾驶辅助系统，其中顶配车型还配备了智能远近光切换。

动力方面，宝骏rS-5搭载全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW，最大净扭矩达250Nm，与发动机匹配的是一台可模拟8速的CVT无级变速箱，综合油耗为每百公里8L。底盘方面，宝骏RS-5全系采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂。

总结

从低端走向高端是国内 汽车 品牌向上的必经之路，宝骏RS-5也将正式开启宝骏的品牌向上之路。从公布的配置来看，该车的配置水平已经来到了一个很高的位置，日后上市如果有一个很不错的价格，那它还是很值得期待的。

作者

秦Pro的全新DiLink智能网联系统有什么特点？

秦Pro的全新DiLink智能网联系统，它是比亚迪的自主研发的车载智能网联系统，这套系统包括四大功能平台，分别是Di平台、Di云、Di生态和Di开放。简单来说，DiLink智能网联系统就是比亚迪研发的一套基于安卓系统，深度整合开发之后的车机系统。

Di平台呢还有其他的一些功能，比如可以识别八种方言的智能语音交互系统，通过语音就可以操作车窗、空调等，例如操作空调，尤其是在高速上面开，一开始设定的温度肯定是比较高的，你开久了，这样的温度会使人容易犯困，但在高速上开车低头操作调温是很危险的，用语音，只要说句“太热了也可以”或说句“温度调低”也可以，它就会自动操作，很方便很安全。

Di云，这个功能就是一个车联网的应用。用户通过手机APP就可以实现这个对车辆的远程控制、车辆情况的监测等很多的内容。比如我常用的两个功能，一个是这个远程开启空调。这个就是夏天的时候，中午头回家睡午觉，然后午休结束之后就可以先通过这个远程控制开启空调，这样等我简单的洗把脸来到车边上之后，车内的温度也就很舒服了

（秦Pro EV500手机端app截屏：车辆监控和管理能力可谓强大且全面）

另外一个功能也是前段时间用的很多的，远程开启后备箱。就是过了年刚回来因为疫情，所以就是买菜就不方便，所以就订购了一些蔬菜。但是有时候他们来配送的时间就比较随性，加上也不能进小区，可以把车停到小区门口，这样快递来送菜我就远程开后备箱然后告诉他们车牌，他们把菜放进去，我第二天上班回来再取这样子，就很方便的。Di生态呢，就是用户可以自由选择下载超过400万个APP，像抖音、QQ音乐这些主流的APP都是无缝衔接的，简单来说，平时你在手机上用啥，在这块大屏幕上还可以继续用啥。我平时用的最多的两个APP就是抖音然后还有那个虎牙直播，没事刷抖音然后看一些虎牙的游戏主播们的直播。这段时间晚上老婆下班都很晚，我都要去接她然后去早了就没事情，我就用这个大屏幕看直播，非常的爽，感觉比在家里用平板都爽。

还有就是远程升级这个功能，也很实用的，你不用再去跑4s店了，只要是有网络，就可以对DiLink系统和整车进行远程升级，节省了时间和来回的燃油成本，一举多得。

Di开放：这个说起来就稍微有些高深了。比亚迪目的就是打造一个超级汽车生态。它通过逐步开放整车的传感器数据接口及控制权限，可以实现无限可能的应用服务。同时这给广大开发者提供了自动驾驶开发平台，会推动自动驾驶技术快速投入应用，以后有机会细说。

总的来说，比亚迪秦Pro上的这套DiLink智能网联系统的功能是非常的强大的，它也代表着目前自主品牌在车载智能化领域的领先水准。

东风日产2021款天籁上市 智能网联升级 增配不加价

10月30日，东风日产2021款 天籁正式上市，新车共推出6款配置，售价区间为17.98-26.98万元，与老款车型保持一致。2021款天籁在外观、内饰以及配置方面均进行了升级，包括全新的外观配色以及最新的日产智联系统。此外，新车还提供了“魅影套装”供用户选择。

（上图为2020款车型，仅示意）

作为东风日产的旗舰轿车，2021款天籁推出了全新的红黑与白黑双色外观，营造出极强的运动气息。“魅影套装”则是为年轻用户推出的更个性之选，包括熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等外观配件，进一步提升运动感。此外，2.0L XE 舒适版轮毂由16英寸升级为17英寸。

2021款天籁采用了全新的钢琴烤漆门饰板、木纹饰条的中控台和排挡杆箱，内饰套装还提供LED迎宾踏板和专属地毯供选。配置方面，本次车联网系统实现了全新升级，集远程控制、语音控制、车载在线服务等功能。此外，2.0L?XL Upper AD1 智行领航版车型还增加了ProPILOT超智驾和AVM全景式智能监控影像功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能网联新能源车型的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于智能网联新能源车型、智能网联新能源车型的信息别忘了在本站进行查找哦。