大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于长江新能源小跑车，长江新能源小跑车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
阿斯顿马丁版的MG小跑车，你见过吗
当 MG 在 1980 年面临破产时，阿斯顿·马丁提出了对MG工厂（平民化定位英国跑车/运动型车制造商）的收购。
出价3000 万英镑（相当于今天的1.2亿英镑）。MG当时生产著名的MGB型跑车，阿斯顿·马丁当时已经在谋划设计MGB的替代车型，并为后续的宣传造势做了准备工作。
但很可惜的是，MG方面最终拒绝了这一提议。所有，由阿斯顿·马丁方面设计的新款MGB车型也最终也就未能出现在人们的视野中。
MGB是最典型的英国经典跑车外形。
阿斯顿马丁希望收购MG并生产mgB,来打开自己的入门级跑车市场，并委托工程师 Keith Martin 和设计师 William Towns 为更豪华的阿斯顿马丁 MGB 打造原型车。
于是，DOL 341V诞生了，它是阿斯顿·马丁版 MGB 原型车。
1980 年 6 月，阿斯顿马丁全球总部的工程师收到了 DOL 341V 的制造要求和技术指导，于是在短短六天内，他们就装备出了这辆阿斯顿马丁版MGB跑车。
阿斯顿马丁 MGB 具有独特的规格，包括 - Tickford 运动型座椅、（阿斯顿·马丁在1981年还创立了一个新的子公司，称为Aston Martin Tickford）
Astrali 13 英寸四辐方向盘、GT 挡风玻璃和环绕、GT 侧窗、Tickford 引擎盖、黑色侧饰条、改进的前保险杠和扰流板、小镀铬格栅、后带雾灯和倒车灯的面板，14"Wolfrace 合金轮毂。
当阿斯顿马丁和英国利兰之间的谈判破裂，阿宾登的MG 工厂关闭，数千个工作岗位流失，此后MGB也就随着工厂的倒闭消失了。
而阿斯顿马丁为了并购打造的MGB原型车就成为了全球仅有几辆的孤品，在拍卖市场，可谓炙手可热。
本期的老司机选车话题我们来聊一个稍微小众一些的，关于入门跑车的选择。我们都知道在国内曾经有一个非常热门的跑车系列，就是丰田的86还有斯巴鲁BRZ，这两辆车本身它是2.0的发动机，200马力级别的功率，其实感觉并不是非常运动，但是它的底盘调校再加上它的手动六速变速箱，在加上这个小巧的两门的结构。可以说是博得了许多许多朋友的青睐，再加上它本身入门门槛很低，就是对于驾驶的容忍门槛很低，所以也是之前非常推荐的一款入门的跑车，也是尽量可以用来练习驾驶技术很合适的一辆车。为什么说是曾经一款车呢？因为都知道从今年10月份开始86和BRZ就不再进口销售了，并不是停产，而是不再进入中国了，这样的话在国内可能以后再买到这两款车就会非常的困难。
当然有人说了可以通过小贸渠道买，但是像这种30多万级别的车可能真的很少会有这个进口商会懒得给你费这个劲，那么问题就来了。
当86和BRZ彻底的买不到以后，有哪款车型是能够成为他们的替代品的，在这里呼声最高的我觉得应该就是马自达的MX5了，新的MX5那款车非常的好，国内很多朋友已经抢先试驾到这款车，甚至有一些幸运儿已经买到这款车了，反馈都说非常不错，但是有个问题就是这辆车现在在国内的这个购买途径非常非常的窄，而且据说也是++的，这样也就意味着大部分人都买不到，所以在目前的情况下MX5暂时无法考虑了。
那么其他的车型呢有一些比如说像福特的野马，它的2.3T的发动机虽然够不上Muscle car吧，但是够一个Pony car应该是没问题的，之前我们在赛道上也对它经过测试。这辆车它是怎么说呢，它本来应该是算一个跑车的，300马力的功率前置后驱虽然是自动变速箱嘛，但是两门悬架设置也还算硬朗，但是这辆车它都是有一点美国范儿，怎么这么说呢？
就是它是一个宽大舒适的这么一款车，可能更适合于你徜徉的街道上，因为它的底盘并没有那么的灵动，所以可能并不能作为一个首选的一个驾驶者之车，之前也有86BRZ的车主在试驾完野马以后。对野马也并不是很满意，同样的类似车型的还有就是雪佛兰的科迈罗，这辆车其实特别像啊，就是如果你是变形金刚粉的话，你可以当做大黄蜂一样买一辆回家摆着。
它国内基础版的应该是2.0T的发动机，其实出来也挺有样，但是这个车也同样有这个问题，就是它的美系车范比较重，就是车头很沉重，但是车尾一旦失去抓地力以后又很轻，这样的话就会导致。就是你对这这辆车的控制感并没有那么好，我觉得都很漂亮，都是很适合用来做一个享受驾驶的这么一个过程的一辆车，而且出去以后也很拉风，如果我们把价格区间稍微往上调整一下的话，可能车会更多一些。
因为假设如果你真的通过平行进口的渠道去买86、BRZ的话，其实这两辆车的售价本身也差不多要40万起了，如果把价格区间稍微往上放宽一点的话，我们可能还能看到保时捷的718，还有就是路特斯Elise这两款车其实真的是能作为一个驾驶者之车的一个备选了，尤其是Elise非常非常的硬派，非常非常地专注于驾驶，但是有一个问题就是这这两款车它们都是中置发动机的，虽然操控都很好，但是它们很难去实现一个86轻松实现的事，就是它们漂移起来的动作的掌控会稍微的难一点，因为中置发动机的车重心比较靠后，如果你的控制不好的话，它会很难把这辆车救回来，那么就是说它对于一辆用于玩耍的车可能稍微就有一些不太好了，像Elise这种车呢它是有点太激进了，因为它几乎已经完全放弃了作为日常驾驶的一个需求，别说是后排完全不能做人，它的驾乘舒适性和实用性上面那简直真的是一个除了真爱粉以外可能没有人能接受的了的一辆车。
其实还有一款车啊特别合适，就是宝马的M2，宝马M2它在各个方面都表现得很均衡很不错，只是唯一有一个问题就是价格比较贵，说到这就引出我们本次推荐的车型了，就是宝马M2的相对平民的一个车型就是普通的2系，它虽然没有M2这么激进，本身2系的底盘呢拥有同样的运动和平衡的这么一个++，两款发动机它有184马力和340马力这个档次跨度区间稍微有点大，但实际上你不要忘了就是184马力那款发动机你是可以通过自己的ECO升级去把它刷写得更大的值了，所以并不是一个特别大的问题。
推荐这两款车的主要原因还是因为它们本身特别平衡，易于驾驭，是一款本身拥有驾驶乐趣又能够提升你的驾驶技术，你日常开起来也不会有太大负担的一辆车。比较高的版本呢像宝马的240就是M240i这辆车它的裸车售价是49万8，差不多够到50万这个区间了，稍微有点贵，但是你仔细想一下，第一是它比86平均进口的话可能也并不会贵太多了，再有是它把你的这个马力数据从200马力一下子提升到了一个300马力的这么一个档次上，马上就是一个质的飞跃，它相当于是一个++得很激进的加了涡轮的86的动力表现了，所以我觉得多花这个钱也还算值。至于国内外售价的这个差别我建议大家就先暂时不要想了，这个是一个国内车友没有办法的事。好的,那么说到这里呢我们话题也先暂告一段落，这次我们推荐的车型就是作为86、BRZ的这种居家小跑车的替代品的。为大家推荐就是宝马的2系。
阿斯顿马丁版的MG小跑车，你见过吗
当 MG 在 1980 年面临破产时，阿斯顿·马丁提出了对MG工厂（平民化定位英国跑车/运动型车制造商）的收购。
出价3000 万英镑（相当于今天的1.2亿英镑）。MG当时生产著名的MGB型跑车，阿斯顿·马丁当时已经在谋划设计MGB的替代车型，并为后续的宣传造势做了准备工作。
但很可惜的是，MG方面最终拒绝了这一提议。所有，由阿斯顿·马丁方面设计的新款MGB车型也最终也就未能出现在人们的视野中。
MGB是最典型的英国经典跑车外形。
阿斯顿马丁希望收购MG并生产mgB,来打开自己的入门级跑车市场，并委托工程师 Keith Martin 和设计师 William Towns 为更豪华的阿斯顿马丁 MGB 打造原型车。
于是，DOL 341V诞生了，它是阿斯顿·马丁版 MGB 原型车。
1980 年 6 月，阿斯顿马丁全球总部的工程师收到了 DOL 341V 的制造要求和技术指导，于是在短短六天内，他们就装备出了这辆阿斯顿马丁版MGB跑车。
阿斯顿马丁 MGB 具有独特的规格，包括 - Tickford 运动型座椅、（阿斯顿·马丁在1981年还创立了一个新的子公司，称为Aston Martin Tickford）
Astrali 13 英寸四辐方向盘、GT 挡风玻璃和环绕、GT 侧窗、Tickford 引擎盖、黑色侧饰条、改进的前保险杠和扰流板、小镀铬格栅、后带雾灯和倒车灯的面板，14"Wolfrace 合金轮毂。
当阿斯顿马丁和英国利兰之间的谈判破裂，阿宾登的MG 工厂关闭，数千个工作岗位流失，此后MGB也就随着工厂的倒闭消失了。
而阿斯顿马丁为了并购打造的MGB原型车就成为了全球仅有几辆的孤品，在拍卖市场，可谓炙手可热。
随着经济的发展，现如今大家的生活条件越来越好了，很多的人在选择车的时候，会更加的注重车子的性能，接着和大家介绍一款中高端畅销车，这款车就是奥迪A3（进口版）。
一起来看看这款车的整体设计，外观方面继承了其家族化的设计理念，并且采用了全新的设计风格，让整车看上去十分的有个性。
奥迪A3（进口版）的车头是最显著的位置，六边形进气格栅在每一台奥迪上都是品牌标志，只不过随着许多运动产品接连换代，奥迪Q3、Q8这些SUV渐渐获得了八边形结构，而奥迪A6L、A7、A8等产品又让格栅装饰边框变得更加尖锐锋利，可是A3 现在却保留着奥迪最经典的圆角多边形结构，它带来的时尚感被认为是与休闲软顶敞篷车最吻合的设计。
侧颜也显得这款车很修长，但是由于设计上更多的采用了比较紧致的线条，所以让它看起来似乎还是比较紧凑，这也让动感得到了提升，这种跳跃的质感，不是每款车都能做到！这款车的尾部设计的非常有特点，设计很有层次感，很大气，时尚而典雅，线条很突出，使得整个车身动感十足，符合现代人审美标准。
这款车的轮胎的造型比较时尚，动感十足，但是轮胎采用的材质也不是很好，轮胎有的人说丑，但是很合我的口味，我个人是比较喜欢这种风格的。
内饰将科技与艺术协调的融为一体。中控部分没有太大变化，内饰用软硬材质搭配使用，显得非常有层次感，做工也十分优秀，从细节之处渗透出高级的气息。
仪表盘以实用为主，清晰、简约，所有数据一目了然，沿用的家族式设计，配色看起来豪华感十足，新颖而且高逼格，设计的很漂亮，很精致。但是有不少朋友认为奥迪的内饰还是不如奔驰的大气，话说的没错，这款奥迪A3（进口版）的中控屏实在是太小了，虽说简洁时尚，却使人操作不方便。
空间说实话吧，不大，毕竟放敞篷还是不放敞篷都是A3。后备箱小，不用说了。如果不开敞篷，后备箱可以扩容，把后备箱里敞篷挡板收起来可以増加容量。然后我发现把座椅调整到舒适的驾驶位置，乘客坐到后排，膝盖距离前排竟然还有一挙距离、比我想象中的大。虽然后排只有两个位子，但是也不会挤。奥迪A3也就是说坐4个人完全没问题。
2017款奥迪A3（进口版）搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为190Ps，最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m。前置前驱的驱动方式能为此车带来不少强大的动力，城市驾驶，上下班代步动力绝对够充沛，如果你偶尔想来个推背感，这款奥迪A3（进口版）也能满足你。平时上高速车内也没有什么明显的噪音，如果和朋友来个轻松的自驾游也是个不错的选择。
奥迪A3（进口版）的前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。在底盘结构和用料上，基本是一个中等水平，没有什么绝对优势。由于这款车的底盘++的不错，所以奥迪A3在过一些崎岖道路的时候也可以顺利通行。
小编观点：
在入门豪车市场上，奥迪A3一向都是其中的佼佼者。并且鉴于奔驰A级搭配的1.3T发动机、宝马1系的“大鼻孔”造型，奥迪A3似乎更受消费者欢迎一些。奥迪A3（进口版）的第三年保值率为57.28%，第四年为51.89%，第五年为42.85%。说实话，这个保值率是值得肯定的。2017款奥迪A3（进口版）的官方售价为33.58万元，这个价格小编认为还可以，作为一款2门4座软顶敞篷车，奥迪A3的表现是比较不错的，同级别中别的敞篷跑车可是四五十万起步，而奥迪A3的33.58万元售价可真“香”。
2017款奥迪A3（进口版）只有1款车型供消费者选择，Cabriolet 40 TFSI这款车型拥有安全带未系提示，ABS防抱死，发动机启停技术，GPS导航系统等较为实用的配置。奥迪的优势在于品牌响、品质高。作为进入中国最早的豪华品牌，奥迪征服了大多数中年购车者的青睐，但是奥迪A3主要面对的是青年客户，要么他们是外貌党追求新潮的外观与内饰，或者他们是动力派对车的性能有着极致的追求。无论是外观内饰还是动力总成，奥迪A3（进口版）都是值得入手一试的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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1.劳恩斯-酷派参考价19.5-32.5万劳恩斯酷派是现代汽车继2009年3月在国内上市的劳恩斯之后推出的一款高端跑车。这款由劳恩斯品牌和车型平台延伸而来的车型，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。
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2.丰田86参考价26.9万元。丰田86以未来丰田86 Concept的缩写命名。丰田86意味着未来新的丰田86概念车。丰田86作为卡罗拉莱文(丰田AE86)的继任者。
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3.斯巴鲁BRZ参考价格为261-269，000。斯巴鲁BRZ于2015年正式发布。新车的设计更加运动。配备225/40 ZR18的米其林Pilot超级运动系列轮胎。底盘有所加强，继续搭载2.0L自然吸气直喷发动机。斯巴鲁BRZ tS STI车型目前仅在日本销售，++300辆。
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4.马自达MX-5参考价33.9万。新进口的马自达MX-5 RF的理念是“人与人的融合”。此次，中国大陆马自达MX-5 RF车型在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和驾驶性能方面都有了进一步的提升。作为一款提供“许多乐趣”的轻型敞篷跑车。
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5.标致RCZ的价格区间为32.88万-35.28万元。标致RCZ于2010年上半年由中国引进。它是标致2011年引入国内市场的两款新车中的第一款，也是首款入门级跑车。标致RCZ因其性能而深受大众喜爱。
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6.福特-野马1962年，福特开发了野马的第一款概念车，——Mustang I概念车。这是一辆双座跑车，引擎居中。野马这个名字是为了纪念二战中美国传奇的P-51野马战斗机。
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7.雪佛兰-科迈罗参考价格45.58万元-47.58万元以上雪佛兰科迈罗(英文名：雪佛兰科迈罗)于1960年开始设计，至今已发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是基于雪佛兰Nova设计的。
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8.道奇-挑战者道奇挑战者是克莱斯勒推出的一款肌肉车类型(最初推出的是普利茅斯鲶鱼，但考虑到品牌的知名度，推出了挑战者，后来普利茅斯鲶鱼转战加拿大市场)。第一代于1970年推出，第三代于2009年推出。
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9.雷克萨斯RC雷克萨斯RC是丰田汽车旗下高价品牌雷克萨斯于2014年推出的一款双门四座跑车，于2013年东京车展正式发布。
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10.路特斯Elise路特斯Elise是路特斯的入门级跑车，即将推出的新款Elise首次亮相于第80届日内瓦车展。在铝制底盘、轻量化轮毂等部件的帮助下，这款车的重量只有876kg。提起路特斯，或许你的第一印象是它是一个小众品牌，一个鲜为人知的只生产小型跑车的厂商。也许你会马上想到“青春莲花”，国内自主车企，但是今天我们要给大家带来的是一款全新的、不一样的莲花，这就是正式进驻中国的莲花莲花。
相关问答：奥迪ttrs是穷人跑车吗
当然不是，舍得花这个钱买这个车的反而是有品位的人。而且论实力，100万以内没有对手。
相关问答：二手跑车有哪些穷人跑可以推荐的？
86/brz
86/BRZ本质上就是一辆车，也不分开讨论了，简单说下优势，就像38说过的那样，86/BRZ的操控乐趣在百万级以内是难逢对手的，而且随着这款车在全世界的热销，有众多改装厂为其量身定做了改装件，玩法丰富，相对来说缺点就是即将在国内停售，不知道以后的维修保养成本如何
尚酷
尚酷算是征战中国小跑市场的老兵了，如果说cc是最美大众车，那尚酷应该是最特立独行的大众车了，性感的车尾让人忍不住想去驾驭，上市多年玩法也丰富成熟，要说缺点可能有的人没法接受它的外形吧。
mx-5
这一代的mx-5延续了马自达最新的魂动设计理念，外形十分讨巧而作为史上销量最高的敞篷小跑的接班人，mx-5ND这次依然带来了许多惊喜，缺点是国内进口还要等不知多久，以及对于某些对动力有要求的人来说MX-5的动力真是不够看。
911（二手）
911这车就不用说了，缺点嘛，就是这个价位只能买到车龄很长的车子了
tt
这一代TT一改前代圆润可爱的形象，外观设计多了许多棱角，显出了一些肌肉感，内饰也是科技感十足。
z4
即将换代不多说了，我大蓝天白云标说明一切
slk（slc）
跟z4一样，绝对能满足答主装逼需求的logo说明了一切
野马
野马现在已经快要成街车了...虽说2.3T的动力在肌肉车追捧着眼里连pony car都算不上，不过又有多少人每天都要用上5.0的动力呢，野马的性价比其实还算挺高的，既能满足装逼需要，又能买菜代步，难怪会变成街车
科迈罗
这一代科迈罗据说在驾驶性上完全碾压上一代，而我个人认为这一代的外观杀气也是碾压上一代的，看惯了满大街的野马偶尔看到一辆科迈罗顿时觉得帅气无比
M2
最便宜的M，dream car 不解释
Q60
RCF
Elise
这货值得一说，贵为三大跑车厂之一的莲花，在我眼中一直是偏执极端的代名词，极端的轻量化，极端的赛道化的制造理念下，Elise没有一丁点的舒适性可言，完完全全就是一辆为赛道而生的车
718
这个价格只能买到裸车的718，然而装逼只需要保时捷logo就足够了不是麽
f type
f type 是一辆从后面看过去才会觉得特别激进的车，英国跑车应有的优雅在他身上体现的淋漓尽致，再搭配上同价位无敌的声浪，岂不美滋滋4coupe
宝马，不解释
a5coupe
Ccoupe
除了优雅，我实在找不到更合适的词来形容这一代的Ccoupe
您好，
这款车是风火轮品牌旗下的高端系列RLC系列限定小车，RLC俗称“红线俱乐部”Red line club。这款车的原型车是大名鼎鼎的Magnus Walker的爱车保时捷964，小车是完全开发的崭新模具，细节完美还原Magnus的实车，做工非常精致，而且带可伸缩功能的轮毂和后开盖设计。将模具，电镀钨钢漆面以及活动部件完美融合。
这台小车由于属于RLC限定，因此和其他车一样是++发售的，这款车++为10000台。
原则上来说，风火轮下至超市能买到的普卡小车，上至顶级RLC小车，都没有仿制一说，因为独立开模具的成本远远高于假货能产生的价值，因此可以放心购买。不过要留意国产山寨产品，比如把Hotwheels拼写成Hotwheel或者Hatwheels的塑料小车，那种就真的是假冒伪劣制品了，外观上很容易区分。
希望能帮到您！
宝马Z4、奥迪TT、奔驰SLK（SLC）曾是刚拿到驾照小白富美们的首选跑车，开着这样一辆价值50多万的小跑车，穿梭在校园、商场附近，在20多岁刚出头的年纪，无疑是件非常拉风的事，如今这样造型拉风、车型小巧好停车，性价比也颇高的小跑车领域即将迎来一位新的选手，那就是曾被誉为“大魔王”的Supra。
大魔王Supra并不是真正意义的全新选手，从1979年到2002年，令车迷痴迷的Supra历经了四代，从第三代开始便成为了丰田的旗舰跑车，拥有最大的马力，卖着高昂的价格。在2002年因为商业的原因，号称日本四大跑车之一的丰田Supra黯然落幕。
如今，时隔十七年，沉睡的大魔王即将苏醒，这一次借着宝马Z4之名。宝马Z4和Supra是姊妹车型，均基于宝马CLAR平台打造。在海外市场，丰田Supra先前只有3.0T版本，美国市场的售价为4.999万-5.525万美元。而此次的2021款丰田Supra则是增加了2.0T动力规格的入门版，以此降低售价门槛。
2.0T GR Supra搭载了与宝马BMW Z4 sDrive30i同款的B48型2.0T直列四缸涡轮引擎，可以输出255hp的马力和400Nm的峰值扭矩，搭配ZF8速自动变速箱，后轮驱动，搭配上仅仅只有1442kg的车身重量（丰田GT86的车身重量为1259kg），可以在5秒内完成百公里加速，并且最高时速被限制在250km/h。
另外，3.0T版本采用了B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力为335匹（3.0T），其中百公里加速达到4.1s左右，成绩已接近超跑级别，实力相当出色。不过也有人说换装宝马发动机舍去了经典的2JZ系列发动机，便失去了Supra的灵魂，血统不纯的Supra令车迷有些不能被接受。
和宝马Z4共享平台，也就意味着Supra不仅会是一辆性能车，在舒适性方面将更人性化，比如，全新的Supra还将拥有碰撞警告、行人检测、车道偏离警告、道路标志辅助、自动远近光切换、自适应巡航控制、盲点监控、倒车雷达等可靠的安全驾驶辅助系统。
对于男生来说，这些配置在一辆性格暴躁的性能车来说是画蛇添足了，但对于女生来说，这些配置则为加分项，另外，Supra还将配备自适应悬架、主动后差速器、弹射起步等驾驶相关的科技辅助系统，来提升驾驶层面的性能与乐趣。
男女意见的另一个分歧则在外观和内饰方面了，因为和宝马共享平台，Supra的内饰设计充满了“宝马风格”，全液晶仪表、抬头显示、三辐式多功能方向盘都与宝马如出一辙，更提供语音识别、蓝牙电话、定速巡航等功能。对于女生来说，买辆丰田还能有宝马的设计何乐而不为？
Supra的外观，犀利的LED大灯加上动感的下包围设计，让它显得格外热血，配合低趴的车身高度，让其整体看起来十分迷人。车身侧面得益于娇小的车身尺寸和短轴距的加持，让Supra看起来赏心悦目，再加上50：50的配重比，使得它在操控方面有了一个不错的先天优势。若前脸看起来迷人，那车尾就显得夸张运动不少。上翘的尾翼加上辨识度极高的尾灯造型，配合非常运动的下包围设计和硕大的排气管，让整体尾部看起来饱满又有立体感，能让人在街上一眼就注意到。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无论是70后看80后，还是80后看90后，甚至是90后看现在的00后，都能套一句万金油的说辞：“你们年轻人的爱好朝三暮四，喜欢的东西一会一个样”，但仔细一想，谁没有年轻过，而且不论是哪个年代，对于车迷来讲，我们喜欢的东西无比专一。双门小跑车，就是一个很好的例子。
无论身处何方所处何时，双门小跑车型一直都保持一种年轻人们无法抗拒的魅力。真皮？高配置？隔音好？这些都不是最重要的，重要的是够拉风！最好是敞篷，加速要快，要是有无框车门那就更加棒了。
奈何理想很丰满，现实很骨感，在这个厂家大肆推行套娃式造车的年代，符合这种条件的车本来就屈指可数，加上不符合国六排放标准，销量不好厂家不引入等等，可选的车型真是一只手都能数的过来。最重要的是，年轻人意味着购车预算捉襟见肘，花少钱想有大享受？也许这几台平民小跑车可以帮到你。
马自达MX-5
从1989年诞生伊始，这个超过30岁的车型到如今依然俘虏了无数年轻人的心，是年轻人可以具象化的乌托邦。在诞生初期，“转子引擎之父”山本健一决心推出一台敞篷小跑，让更多的年轻人可以享受到驾驶的乐趣。
后来的故事大家都知道了，MX-5在全球市场大获成功，出色的操控感受和足够亲民的价格让它成为全球市场销售量最大的双门小跑车。如今MX-5来到了第四代车型，麻雀虽小五脏俱全，MX-5在驾驶上能给人一种难得的精致感，底盘扎实、转向细腻，连声浪都像是换了大牌子排气一样。足够谈资的车型故事加上对操控驾驶一直以来的坚持，马自达MX-5浑身上下都散发着该死的魅力。随时随地在你想要的地方，打开棚顶，呼吸车外的空气，那种对自由的向往，不正是年轻人不断追求的渴望吗？
但如果你兜里的钱仅够你勉强甚至无法支付这台车，那我还是劝你三思，作为唯一一台车的话，这台车实用性真的太差了，除了只有两个座位，这车的储物空间尴尬到多坐一个人你连包都放不下那种程度，换挡不留神还会摸到副驾裤腿的尴尬地步。更令人惋惜的是，在官方引进的渠道下仅仅能买到硬顶的RF版本，价格含税落地将近40万的水平，并且还没有国六版本，而软顶版本通过平行进口价钱甚至比RF版更高。当初MX-5的诞生就是为了让更多年轻人享受到敞篷跑车的乐趣，但在中国，拥有一台MX-5的成本明显是违背初衷的。
丰田86/斯巴鲁BRZ
我们这一代人，不是看喜羊羊长大的，送豆腐的86才是我们心中的梦。不知道多少人冲着86这个名号去买车，但无论你是奔着纯粹的驾驶感也好，冲着名气也好，亦或是追着改装潜力也好，你都不可否认，86/BRZ是多少年轻人绕不开的跑车梦。
诚然，转向精准，反馈清晰，还有低重心的水平对置发动机，86/BRZ是一位可以锻炼你驾驶技术的好老师，在带来驾驶++这件事上，86/BRZ是一台买了绝对不会后悔的车。但回归到日常，如果你不是死忠粉，这台车坐久了腰酸背疼，高速隔音基本全无，主副驾交流基本靠吼，姑娘看到中间那块绿色的老花冠同款中古收音机也不下车，那绝对是真爱了。要知道再快的86/BRZ也追不上坐奔驰的姑娘，买这台车基本上就是同++友神器，如果你买双门小跑是为了拉风带妹，那86/BRZ绝对不是你的菜。
对了，因为没有国六版本，现在很多城市已经没办法买到86/BRZ了，开了一两年的二手车价格保值得甚至比新车还贵，对于年轻人来讲，拥有一台86/BRZ也不是一件容易的事。
福特?Mustang
福特?Mustang，啊对不起，我还是更习惯叫它福特野马。虽然因为版权的原因，不能再使用福特野马这个名称，但野马在车迷心中的分量还是相当厚重的。修长的车身，双门无框车门的设计，独具特色的竖条形尾灯设计，还有后驱布局，让野马承载了无数年轻人心中对美系大排量肌肉车的憧憬。
尽管我们年轻人能勉强够得到的，是2.3T的版本，即便如此，其动力放在同级同价位的双门跑车而言其实也是当仁不让的。心脏下的2.3TEcoBoost涡轮增压发动机最大可输出299Ps马力，343N·m的峰值扭矩，而且还有Launch Control弹射起步功能，在中国的红绿灯也基本上能秒掉不少对手的。而且相对于5.0L版本车型来讲，10AT的变速箱匹配起来要更加平顺完善，高速巡航很快就能升到10挡，燃油经济性表现相当不错。关键是这台2.3T发动机在福特探险者等车型上也有搭载，后期保养以及用车费用也算比较亲民了，很符合美系车的调性。
至于缺点嘛，几十万买的车，内饰做工大大咧咧，智能化水平停留在十年前的国产车水平。而且买野马的人图的不就是美系大排量肌肉范儿吗？不买5.0LV8做真男人，心里总有点坎过不去的感觉。
在年轻人勉强能支付的天花板下，能买到的双门小跑车也就以上这些了，优缺点都相当明显，所以对于年轻人来讲，想拥有一台属于自己的双门电动小跑车真的是一个伪命题吗？那倒不用灰心，还有下面这一台。
零跑?S01
先不说别的，从获取门槛来讲，零跑S01绝对是年轻人现在最能轻松支付的双门小跑车。尤其是在限牌的城市里，零跑S01作为一台电动车，能帮你省下一笔不俗的牌照费用。从造型来看，零跑S01集齐了年轻人最爱的元素，溜背以及无框车门的双门设计。
正如前文提到，零跑S01是一台电动小跑车，电动车意味着什么？在我眼里，电动车至少意味着两点：1、加速足够快；2、行驶足够平顺。先从加速讲起，零跑S01的从零加速到一百公里每小时的时间仅为6.9S，这个速度不仅放在10万元的级别里是绝对领先水平，即使高尔夫GTI，也才7秒附近，加上零跑S01做了大量的轻量化工程，125Kw的动力输出推动不到1.2吨的车身实在是轻而易举。
另外，零跑S01用了大量的高强度钢，除了在车辆安全上有所保证，高强度钢的大量应用能提高车身刚性，车身刚性越好，在车辆转向、过弯时车架产生的形变也就越小，反应就会更快，所以零跑S01在转向时车身的姿态玩味十足，在麋鹿测试中最高能做到85km/h的好成绩，无愧小跑车的名号。
由于是电动车，零跑S01没有传统的变速箱束缚，毫无疑问，零跑S01是双门小跑车中开起来最平顺，油门反应最最快的。得益于电机的自搜索特性，瞬间就可以输出最大扭矩，所以驾驶零跑S01会给人一种行云流水的感觉，这种出色的动力响应性和驾驶平顺性是上面提到的所有车型所没有办法做到的。
作为新势力车企，零跑S01最大的优势在于智能化水平，比如说进入车门，有别于一般车型的无钥匙进入，采用的是“指静脉进入”+“人脸识别启动”组合。就算是驾驶员把车钥匙忘在家里，用指静脉解锁，可以一键开启车门，然后通过人脸识别适配驾驶员身份并自动调整该驾驶员的驾驶模式、座椅角度和相关喜好。
为了实现高度智能化，零跑S01搭载了22个外在感知传感器，要知道特斯拉的MODEL S也就是22个而已，如今零跑S01能实现L2.5级别的自动驾驶辅助，包括自动跟车、车道保持、自动紧急刹车、全智能自动泊车等等功能。
相比于其他新势力造车，零跑S01可以实现通过手机APP远程控制车辆，达到车辆共享、开关空调、车门解锁，甚至还能用Siri来做到语音控制车辆，实现自动泊车、空调开启等操作。
在实用性方面，零跑S01也做得相当优秀，首先在用料上就做得相当厚道。比如说前挡风用的是一般豪华车型才会用到的钨丝加热玻璃，而头顶上的天窗采用的是夹层纳米镀银隔热玻璃，像LED大灯这类配置也是做到了全系标配。
车厢的用料也是下了不少功夫，整车氛围用了大量红黑撞色的元素，大面积的皮质材料应用、钢琴烤漆面板、运动座椅加上适量的红线搭配使得整个内饰运动之余又富有档次感。
最重要的是，零跑S01作为一台双门四座车型，还保持了不错的实用性，后排的座位除了可以放东西，也可以应急通勤。尾厢采用了掀背的设计，尾厢空间表现不错，容下两个登机箱也没有问题。
入手门槛低，智能化水平高，还有不错的玩味，对于年轻的你来讲，这样一台十万元级智能纯电动轿跑能打动你的心吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1989年2月，第一代马自达MX-5在美国芝加哥车展上亮相，这是一款充满了复古情趣的小车，它于同年的5月份首先在北美市场上市，4个月后的9月，它才在日本本土开始销售
其实当时MX-5是欧洲亚太地区的称谓，在北美市场它的名字为Miata，在日本市场，MX-5则叫做Eunos?Roadster。车标也没有使用大家所熟悉的马自达车标，而是下图的这个样子，原由是当时的马自达也想像日产的无限与丰田的凌志那样，另起炉灶，建立一个属于自己的豪华品牌。
Roadste的意思是指双门、双坐敞篷跑车，MX-5属于一款轻量化的跑车，在那个竞争力量的大排量时代，MX-5无异于一股清流，成为了“轻量级跑车”的时代典范，在双座小型敞篷跑车领域，它一骑绝尘。
第一代马自达MX-5特别令人印象深刻的地方，就是它那一对萌宠般的大眼跳灯了。眼前的这辆MX-5来自于1993年，从正面的角度看，可伸缩的前大灯和后加装的CIBIE黄色雾灯、唇形扰流器的布局，导致车身整体上看起来很低。
它的车身尺寸为，全长×全宽×总高：3950×1675×1230毫米，轴距2265毫米，整备质量985公斤。见惯了大红色的MX-5，?这辆绿色车身的MX-5独具品格。
除了前脸的改动，换装的复古圆形后视镜小巧可爱！
特制的加粗防滚梁，在敞篷车上，它并不是一个装饰物，更多的是保障安全，在敞篷车翻车的时候，防滚梁会为驾乘人员形成空间支撑的。
钢丝轮毂一直都是复古风格的最好诠释手段。
而在经历里二十多年的风雨洗礼后，软制的车顶还可以保持的这般美好，可见这辆车是经过精心呵护的。
这辆绿色的MX-5配备的是1839cc排量的直列4缸DOHC发动机，最大功率130马力。
虽然是小尺寸的低矮车身，但双座的布局减少了车内空间上的压力，MX-5底盘前后采用了双叉臂独立悬架配备防倾杆，配合轻巧的车身，它的操控灵敏而充满驾驶乐趣。
截至目前，这辆车仅仅跑了约87000公里。
5速的手动变数器，有趣的换档变化很具有吸引力！
毫无疑问，第一代的马自达MX-5被世界各地的许多汽车爱好者所喜爱，它一度就是2座敞篷小跑车的代名词。这是一个完美的设计，做为一款绝版的老车，大家都希望它能够被很好地传承下去，让那些新时代的人们，也能够感受到历史上的那些经典车所带来的精神喜悦！
整天都说人没梦想连咸鱼都不如，其实造车又何妨不是？买菜车和SUV是销量飘红的赚钱利器，车企都懂这道理。不过，跟消费者同样得谈理想，想要饼画好，研发跑车就显得很重要了，这样才能让旗下的买菜车拥有更多可供YY的运动噱头。马上来看看最近车企都有哪些新动作，涵盖JDM跑车及德系超跑，看看哪辆会成为粉丝们的心头好？
由丰田与斯巴鲁共同研发的FR小跑车，不仅成为了JDM跑车在21世纪的代表新作，更是成为了享受驾驶乐趣人士的入门座驾。这款意义重大（且保值）的日系小跑终于到了换代周期，问题只有一个，新车将有哪些新亮点？
好消息是，新一代车型继续由两家车企共同开发，而且继续在斯巴鲁的SGP平台进行开发，这对于喜欢现款车型的粉丝来说无疑是个好消息，意味着低重心的水平对置发动机及轻量化前置后驱的配方得以保留，将让粉丝们继续享受原汁原味的驾驶乐趣。
从谍照可以发现，新车整体比例与现款车型维持一致，得益于低重心的水平对置发动机，新车拥有着低矮的车头，运动范更浓了。更大型的中网，更锋利的两侧进气口以及更修长的大灯，都让新车变得更为时尚。
新车的后半部则更有新意，不仅车尾的溜背线条更为修长，造型立体的后备厢盖还自带小鸭尾，设计明显与大哥新Supra看齐。双边双出的排气得以保留，配合造型同样更为修长的尾灯，整车的造型将比现款车型更为协调上档次。
在动力系统方面，如无意外新车将继续搭载自然吸气水平对置发动机，排量提升至2.4L。提升排量作为日系高性能发动机的常见优化手段，提升扭矩表现让日常驾驶更友好，哪怕对于改装增压玩家来说，提升排量也是喜闻乐见的好消息。此外，6速手动变速箱的选项得以保留，对于MT迷来说，嗯，天亮了！
点评：真·保值跑车，新车上市还会上演加价++的好戏吗？
当汪阿姐的名曲《迷人Pink Lady》奏响时，总会不自觉的想到另一位“Fairlady”，日产Z系列的双门跑车虽然一直活在GT-R的光环之下，但其经典的身段及“恶魔Z”的传说，让其在车坛当中拥有一定的知名度。
眼看隔壁家的丰田Supra重生，要知道日产370Z推出已超过十年，新车是时候要登场了。于是日产便更新了关于全新Z系列跑车的消息，原型车命名为Z Proto，预计将在9月16日亮相，而量产车型400Z则在2021年推出市场。
新车造型大打复古牌，从渲染图当中发现，无论是修长的车头，亦或是流线的溜背造型，哪怕那盏勾勒出椭圆线条的LED大灯，无处不再致敬前辈Fairlady 240Z。
作为“Fairlady Z”系列的继任者，动力表现同样值得期待。据消息称新车将搭载代号为VR30DETT的3.0T V6双涡轮增压发动机，最高功率超过400匹马力的数据，让新车在面对丰田Supra时，有着动力上的优势。而且在英菲尼迪Q60上的手动变速箱还可匹配在新车上，400马力的手动挡新车，想想就带劲了。
对于正处于多事之秋的日产来说，400Z这款新车的重要性不言而喻。不仅让粉丝有了一个新盼头，在媒体拥有更高的曝光度也意味着对品牌形象有所裨益。最重要是日产全球产品战略副总裁表示，新车暂不会推出电动版！调校更癫狂的高性能NISMO版本可值得期待，看来新车依旧是个硬核淑女。
点评：选淑女还是牛魔王？JDM粉要遇上甜蜜的烦恼？
保时捷的工程师就像是高深莫测的魔法师？此话何解？要知道当今搭载纯内燃机跑车的性能竞赛已呈白热化阶段。保时捷依旧可以在自然吸气水平对置发动机挤出更多的马力，在紧凑的车尾营造出更强悍的抓地力，从赛场到街道都让对手闻风丧胆的保时捷911 GT3 RS，要推新款了！
相比超越对手，超越自己成为了992代GT3 RS的目标！经典的外观可不意味着一成不变，看不见的地方优化得可多了。在空气动力学上的优化，成为新车越发强悍的关键。
从伪装上可发现新车的前舱盖作出了大面积的伪装，下方能看到大面积的通风口，以梳理气流提升前轴的下压力。除此之外，翼子板的宽体造型同样越发夸张，已跟GT3赛车看齐！
优化车尾的空力表现同样很重要，保时捷想把911车系改为中置发动机的传言也一直没有停止过。要知道维持后置发动机的结构，车尾就难以塞下更大尺寸的扩散器，为了制造更大下压力，只能从尾翼下手了！
从测试车可发现新车采用了夸张的双层尾翼设计，翼片角度还可作多段式调整，以满足车主的不同场地使用需求。测试车的尾翼支架稍显突兀，不过预计到量产阶段的新车将有更美观的设计。
动力方面，在4.0L自然吸气水平对置发动机的基础上，新车将用上像3D打印活塞等新技术，让新车拥有更高的功率输出同时，高转速的动力输出来得更加惊人！究竟保时捷还会作出哪些魔法？不妨先期待今年内会发布的全新911 GT3，也许会带来更多有关全新911 GT3 RS的信息。
点评：“甲壳虫”性能版再次进化！
相比德系对手的不露声色，意大利制造的跑车，总会有天生的张扬性格。犹如蛮牛兰博基尼就为旗下的入门跑车Huracan，即将推出高性能版本，看来要跟新的911 GT3 RS掰手腕？
此次推出的新车将命名为Huracan STO，其中这后缀为Super Trofeo Omologato，可解释为经过兰博基尼Super Trofeo赛车部门验证过的公路版车型。意味着这款新车，将更追求轻量化及空气动力学，成为Huracan Performante之后更狂野的接班车型。
从之前曝光的伪装照可发现新车的后部将装备更夸张的空力套件，尺寸夸张的固定式尾翼及扩散器将与车头的碳纤维分离器一起梳理气流，提升新车的下压力表现。
除此之外，在后舱盖上直接搬来了Super Trofeo EVO赛车上的车顶进气设计，不仅视觉效果炫酷，在高速奔跑时所带来的强制进气效果，将让新车的最大功率进一步提升！
轻量化同样是新车一大看点，Huracan STO将采用后驱的形式，以抛弃沉重的四驱系统，更多轻量化的碳纤维部件，哪怕是玻璃都会使用更轻薄的配方。看来新车的目标只有一个，争取在纽北赛道上打破Aventador SVJ的记录。
点评： 新车会成为V10蛮牛的绝唱？
无论是丰田、日产需要为旗下的买菜车注入性能元素；抑或是保时捷、兰博基尼需要向高端玩家证明自己的强大实力。不同的需求都汇成同样的行动，就是造跑车！对于粉丝来说，这无疑是甜蜜的烦恼，因为又多了一个奋斗的新目标。下一期想看什么车，记得留言告诉浩哥。
（谍照来源：CARSCOOPS,MOTOR1.COM）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于解答长江新能源小跑车这个问题的内容，希望对您有所帮助。
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