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哈罗单车全国免押金,打破了共享单车靠押金生存的模式,是共享单车发展上的里程碑。共享单车免押金是民众所望,也算是大势所趋,不过趋势还是掌握在巨头阿里和腾讯手里,阿里系已经向免押发起行动,腾讯系的摩拜依旧无动于衷。
先说一下本次哈罗单车全国免押的情况。目前来讲全国芝麻信用分在650分以上的用户,都可以认证芝麻信用进行免押金骑行,不管你目前的所在地有没有投放车辆,都可以认证。但要提醒大家,先要看一下自己的芝麻信用分有没有达到650,如果没有达到就不要认证了,因为认证失败会影响你之前的权益。达到650分了,可以认证免押,押金秒退。哈罗单车走出这一步,跟阿里的背后推动直接相关。哈罗单车属于是后起之秀,起于三四线城市,真正的崛起是在和永安低碳合并以后,阿里的大力扶持,先是不断给予资金,然后20城市接入支付宝,随后3月13日,携手芝麻信用,进行全国免押。虽然是全国免押,但也是有条件的,芝麻信用650及以上,也就是说目前还是有一部分没有达到650以上的用户是需要缴纳押金的,即便如此,哈罗单车本次免押金额也在几十亿,截止到2018年底,哈罗单车表示,免押金数额超过300亿,辐射人超过1.6亿。
本次哈罗单车在免押金的道路上大展拳脚,光芒四射。而处于共享单车巨头的摩拜和ofo情况不一。ofo虽然已经接入了芝麻信用,城市为25个,免押金数额在40亿左右,但ofo投放200城市以上,也算是差强人意。摩拜就掉队了,在腾讯的影子里,免押金遥遥无期,几百亿的押金被摩拜占用着,全国免押是大趋势,小巨头哈罗单车走在最前线,大巨头们的表现距离大趋势还比较远。
哈罗单车全国芝麻信用认证免押,也标志着在巨头阿里的推动下,信用时代会越来越近。阿里肯舍弃几十亿的押金池,是为了刺激和激活更大的线下支付场景,让芝麻信用深入人心,布局未来信用时代。你可以想象一下,芝麻信用在650分以上的用户会多大频率的使用支付宝,而没有达到650的,使用频率更多,本来就是用户自己的钱,给用户也是合情合理,但并不是所有的都愿意舍弃,阿里就是这样,别管他的目的是什么,将押金退给用户就是好样的,腾讯未必敢。
那么没有用户押金作支撑的哈罗单车,如何维持呢?
我想目前哈罗单车还是靠融资来维持,以寻找到更好的盈利方式,或者来说,无论哈罗单车是否盈利,阿里都愿意让他维持下去。因为哈罗单车为支付宝、芝麻信用等应用带来巨大的高频的使用场景,或许这就是目前共享单车除了提供骑行服务外,对巨头们最大的作用,那么既然共享单车给巨头提供是高频的使用场景,获得资金支持也是应该的,相互各取所需。所以本次全国免押,除了受益的哈罗单车,骑行用户,最大的受益者是蚂蚁金服。
无论怎么样,哈罗单车已经打响了免押的第一枪,ofo虽然目前也导向了阿里,但并未完成是阿里的控制,所以全国免押暂时不会,摩拜呢,在腾讯的阴影下,估计想免也不行,因为腾讯信用目前草鸡。
对于用户来讲,免押的呼声从共享单车出现倒闭以后,越来越高,免押是大趋势,但需要合理的信用手段作为依据,希望ofo和摩拜紧随哈罗,抓紧出台相应政策,在增加自己的竞争力。
共享单车免押金是大势所趋,芝麻信用是阿里一直在做的布局,信用社会其实在无形在慢慢体现出来,共享单车免押只是其中的一环。
哈罗单车全国免押是阿里已经做好决策,不然也不会发起200万人投票就实行全国免押。对阿里这种巨头来说,200万人的投票是很简单的事,发起投票是为了更好的宣传哈罗单车要全国免押金这件事,所以共享单车免押金会成为一种趋势。随着哈罗单车的投放范围的加大,其他共享单车如果不跟进全国免押的话,用户量也就会慢慢下降。
主流的几种共享单车我都骑过,从骑乘的舒适度来说,我觉得没有太大的差异。随着气温升高,共享单车的使用频率开始递增,小黄车和摩拜的月卡都恢复到了20元一个月,而哈罗单车的月卡还是保持2元一个月,在投放度差不多的情况下,从经济的角度来说,我也会选择哈罗单车。毕竟单车对我来说不是每天都会去使用。
ofo小黄车在哈罗单车之前就有芝麻粉650免押活动,只是小黄车的免押活动只针对全国的25城市,所以影响没哈罗单车的大。同样摩拜单车也在免押金的试点。所以说他们也明白免押金是一个趋势,在没找到更多有效的维持运营方式前,只好保持现有的运营方式。
2017年的共享单车倒闭潮,不少共享单车倒闭了,很多用户的押金没能退得回来,像酷奇单车、小蓝单车,导致现在很多人对共享单交押金慎之又慎。
没有了用户押金做支撑,共享单车就会对投放的量做更精准的判断,而不是像以前乱投烂放,造就了各种共享单车坟场。再从用户的角度出发,在app里面做关联性更强的运营。
3月13日,哈罗单车宣布全国范围内免押金。这个消息在摩拜和ofo相继涨价后,不乏像一颗炸弹一样炸响整个共享单车圈,硬是“啪啪啪”脆生生的打了好多人的小脸蛋儿。
共享单车免押金是大势所趋,信用社会正在到来。
共享单车的盈利模式仍然在探索中,此前过多聚焦在押金上显然不是最好的方式。随着阿里腾讯的深度布局,共享单车作为流量入口和推广工具或许更具想象力。
免押金是大势所趋,作为共享服务的单车,他的生存只能靠服务带来利润,押金这种模式已经被现在信用互动的年代所淘汰,尤其是共享单车这样巨大社会效益的经营行为。
一个有胆量涉足全社会全世界共享服务的企业,就必须要有承担风险的胆量,也要有对顾客一丝不苟的信任,即使会有失信的顾客,但是绝不能有失信的老板,这是一个企业和企业家的气魄所在!
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