吉林回收爱马仕包行情 全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？

本篇文章给大家谈谈吉林回收爱马仕包行情，以及吉林回收爱马仕包行情对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点？

日本的铃木 丰田 凌志 。韩国的起亚 现代 。法国的标志 雪铁龙。美国的林肯 别克 雪佛兰 福特 悍马。德国车大众 奥迪 保时捷 宝马 奔驰。这些日系 法系 德系车知名度较高。日系车油耗低，小排量发动机。美系车大马力，大排量，安全性好。欧系车设计严谨，科学，质量好。

丰田研究汽车稳定性，本田研究发动机，日产研究真皮座椅，马自达研究技术，奥迪研究车灯，宝马研究操控，奔驰研究舒适豪华，沃尔沃研究安全，路虎研究费油，现代起亚研究外观，五菱研究拉货，吉利研究性价比，比亚迪研究电池，一汽研究领导，大众研究中国人，众泰研究其他车厂

你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助，我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。

全球汽车品牌有太多了，但是最主要也就没几个国家，咋们熟知的德国，日本，美国，韩国，法国，还有咱们中国，另外意大利的超跑品牌比较多，其他国家也有汽车品牌，但是在全球范围内影响力可以忽略不计。

咱们接下来一个一个国家说～

首先是德国，这个是汽车的发源地，因为汽车就是奔驰发明的，德国的主要品牌就是BBA再加上大众，这也是在全球影响力最大的汽车品牌。其他的还有很多，例如大众下面的很多超跑，超豪华品牌。

第二个是日本，这个是把汽车发扬光大的国家，他的汽车品牌相对简单，主要有丰田，本田，日产，三菱，马自达，铃木等等。在全球范围内影响力最大的也就是日系三雄了。这几年随着日产的销量下滑，已经慢慢掉队了。

第三个是美国，这个有着发明了流水线作业的福特，让汽车才能走入寻常百姓家。主要汽车品牌有福特，通用，克莱斯勒等主机厂，通用下面有很多品牌，例如别克，雪佛兰，凯迪拉克等等。

第四个是法国，咱们最长知的就是标识了，也就是PSA，这个集团下面有标致，雪铁龙，DS等品牌，另外还有一个才与东风分手的雷诺。

第五个韩国，咱们经常说国产车已经超过了韩系车，其实我国离韩系车差距还挺大的，韩国最主要的品牌就是现代和起亚，另外现代旗下还有捷恩斯，捷尼赛思等等，而且三星也有自己的汽车品牌。

第六个其他国家，因为汽车是一个系统的工业，一般国家都没有这个能力生产，但是新加坡有一个好像被吉利收购了，英国有几个，除了劳斯莱斯其他的并不出名了。

最后说一下咱们国家，这个汽车品牌就太多了，国企就有奔腾，红旗，东风，长安，北汽，上汽，广汽，奇瑞等等，还有很多小的公司，民企有吉利，长城，比亚迪等等，合资有江淮。另外还有更多的造车新势力。就不一一列举了。

以上就是我的回答，希望对你有帮助，如果喜欢的话，希望给个关注哦。

我是一名汽车销售人员，你这个问题是两个问题，前面一句是一个问题，后面一句是一个问题，全球的汽车品牌给出的答案是：非常多，因为现在有很多新的汽车品牌在诞生，很多汽车品牌你连听都没有听说过，但是我想告诉你的是，现在的汽车发展方向是在往新能源方面发展，可以说再过5年，你能看到新能源汽车会越来越多，现在的汽车的品牌里面像现在一样还是燃油的车型最多也就一两款，未来汽车就是各种新能源的了，氢燃料，太阳能，锂电池等

各有什么特点这个问题；得从汽车的车系来说起，每一个车系的汽车都有一定的优缺点，这里要是写的话，可能有上万字的叙述了，所以你如果对某一款车有问题你可以留言，我给你解答

为什么我的女朋友愿意花2万买一个包，值得吗？

值不值得这问题，要看经济实力，家庭年结存十万以下的，买两万的包属虚荣心作祟。

那些说买两万的包太败家的人，应该反省下自己是不是赚得太少。女人三十岁以后，要有几件拿得出手的包包、首饰。

有钱难买心头好，中产家庭都负担得单价2万的包，收入不足的，努力赚钱，但不要把节约、知足当不思进取的借口。

感谢“悟空小秘书”的邀请。

一个包包2万块，算是奢侈品了。其实对于购买奢侈品这件事，没有值不值得，只有是否喜欢。

如果从性价比或者经济角度看，大部分的人都会觉得花2万块买一个包包是不值得的，因为奢侈品很娇贵，需要花很多精力和经济去保养，用起来非常小心翼翼。况且一个包包也不能吃不能玩，大部分人都会觉得不值得甚至觉得烧钱。

但是，对于喜欢奢侈品又有能力购买它的人而言，花2万块买一个包包是值得的，因为喜欢。

所以题主，你提这个问题其实就已经暴露了你的心态，你对你女朋友的行为是不理解的，你认为是不值得的。但是你的女朋友愿意花2万块钱买一个包包，至少在她看来是值得的，原因可能有如下几种：

所以，从你女朋友的角度看，不管你认为值不值得，她愿意为这个包包买单，说明对她而言，这件事是值得的。而对于购买奢侈品值不值得的这个态度，真的是因人而异。因为如果你喜欢这个包包，并且有能力购买，这个包包也能让你变开心，并且可利用率又非常高，那么即使贵一点又有什么不值得的呢？

但是，如果你没有购买这个包包的能力，买回来非常小心翼翼的使用，生怕把它用坏了，并且为了购买这个包包而缩衣节食，那么这种购买行为并不值得提倡，也并不值得。

希望我的回答能对你有帮助。

我是小润，一个爱好时尚，认真分享穿搭和时尚干货的小作者。欢迎关注我呀~

每个人所站的立场不同，对于这个问题的回答也会不尽相同。有钱人觉得这个很正常，没钱的人觉得太物资！值不值得就看你是以什么为出发点，如果收入和付资存在太大的差异，还是有点不值得！就犹如现在的很多人透支信用卡的钱进行消费是同样的道德！

我们都说，量力而行。不管是做人还是做事都是同样的道理。只有当你的收入可以支持你的消费，你会发现给自己买一样喜欢的东西是一种亨受！反之，如果你的收入还不以支撑你的消费，那这一样对你来说付出了很多得来的东西反倒会成为你的负担！

我记得很久以前听人说过一句话：包包买来背的，不是放的！有些人因为得到一件东西太不易，不舍得背，小心翼翼的收着！这种心理我不能理解。就犹如买了一件很漂亮很贵的衣服却不舍得穿一件！

我一直提倡，有能力的时候对自己好一点，给自己买几样拿得出手的东西，只有什么都经历过，你才知道什么更适合自己！

女人对名牌包包、奢侈品总是无法抗拒，百万上周末和纽约的小姐妹们外出，一个在纽约开连锁spa馆的姐们就这样，香奈儿的包包、香奈儿的套装、耳环，脚踏ROGER VIVIER的钻石大方扣，手指上戴满了宝格丽戒指，手腕上还有卡地亚的手镯，乍一看，午夜的低见度酒吧里，她却闪爆，脸上的光芒是一种难得的自信。

她45岁，单身，自己做生意，自己赚钱，我和她讨论了一下为什么当女性想（用她的钱）买一个奢侈品包包的时候，异性可能不会理解，甚至觉得这女生很虚荣。

女友很好地为我解释了，为何女人值得为包包着迷！（以下以Dior的lady包包为例）

如果你知道一个女人买包包是因为以下两个理由，那么你绝对不会认为她是虚荣的。

我们先来快速釐清精品包与便宜货的差异。或许有人会认为既然包包是每天在背的，容易耗损、弄脏，那麽何必花比较贵的价钱，入手一个精品包？当提到「精品包」，不少人总会有个错误观念，不但认为拿着精品包就是比较高尚，甚至觉得它象征着「炫富」、「有钱」之意，可以满足我们的虚荣心，亦能够彰显地位，营造出高人一等的感觉。事实上，名牌包的存在并非如此肤浅，它之所以定价较高，是因为精品包可带给你在便宜货上找不着的东西：

1. 富质感与耐用

在买包的路上，我们肯定都有过一个经历是包包背着背着，突然间底部破掉、表面的花纹图腾脱落或漆皮落漆，种种状况层出不穷，你只好不断的重复购买下一个替代品，我想，这足以证明质感与耐用的部分谁胜出了。

当女人随着年纪增长，开始对生活品质有所要求，好像有那麽一个瞬间，你会明显感受到身上穿戴的物品可以为自己加分，因此质感的好坏非常重要。应该多少也都听过一只精品包可以流传久远的故事（例如奶奶传给妈妈、女儿再接手妈妈的包），但是你应该没听过便宜货名留青史的故事吧？

2. 乘载着品牌的历史故事

承如上述所提到的，精品包既然可以名留青史，甚至度过好几个世代，正因为每只包都乘载着不同的历史故事。它可能是陪伴某个王妃走过一辈子的包包，抑或是品牌传承多年的精细工艺，一切都显现出它独一无二的价值。这些隽永的意义累积，让它的价值能够绵延好几个世代，无论过了几百年，依旧能成功融入当代的美学流行！

拿Lady Dior来举例，因为我比较了解它的历史与背后的故事，事实许多奢侈品包包背后都会有故事，这也是它们让我们魂牵梦系的地方吧！我们都知道 Lady Dior 俗称「黛妃包」，作为品牌的标志之作，到底 Lady Dior 有什麽样的魔力，让女人愿意花2-3万把它带回家？理解了这个，可能你就会理解一个奢侈品包怎么会值得女人存那么多钱“娶”回家了。

世上不只她一人这样。

我是女的，但表示并不能理解你女朋友的心理，正如我也不能理解为何有些男生有收藏球鞋或模型的癖好。

想了想，也许是因为贫穷而导致我无法理解。开个玩笑。

你看看她个人购买力吧，若是她有这个购买力，随她去吧；若是她自己买不起却要求你买，那你考虑看看她值不值得吧。

世界上最早生产航母的是哪国？

毫无疑问最早开始摸索航母的国家肯定是英国，英国皇家海军在20世纪是世界霸主，维持海军优势是英国的一贯宗旨，飞机这种新鲜武器出现后理所应当的引起英国海军的重视！同时在研究飞机协助海军作战的还有美国。美国飞行员尤金-伊利是第一个尝试在战舰上起降飞机的飞行员；英国人的尝试明显比美国人要大胆！财大气粗的英国人很快将老旧巡洋舰和战列舰改装成飞机使用平台！这就是暴怒号巡洋舰，此外还有很多运输船被改成可以搭载飞机的战舰！

暴怒号虽然是由未成型的巡洋舰改装而成，却已经具备了航母的很多要素！最直接的航母组成就是飞行甲板。暴怒号的前部建筑和主炮被简化而加装了飞行甲板，全长69.5米。向前的甲板可以让飞机接住航母的航速起飞，但是无法做到降落！很快暴怒号巡洋舰的后部主炮、桅干都被拆除，在舰桥后方又加装了86.6的甲板。这样一来暴怒号就具备了降落战斗机的能力！而由于中间的建筑阻挡它还算不上直通甲板。在一战末位英国人用在建造中的客轮改造成航母！这就是百眼巨人号。

百眼巨人拥有直通甲板和升降机，已经算得上是真正的航母了！但是本文的问题是最早“生产”航母，也就是最早基于航母作战需要而设计的航空母舰，很明显一切改装而来的航母都不在这个行列。百眼巨人号改装自船台上未成型的“卡吉林”号，内部结构有很多无法改动的麻烦！英国人在一战后正式开始研发一款真正用于实战需要的航母！这就是“竞技神”号。但是由于一战耗尽了英国的国力，航母建造计划被累垮了的英国人拖拖延延直到1923年才完工。排水量一万多吨的竞技神仅能搭载20架早期的飞机！这说明它还是没有脱离传统巡洋舰的设计思路！

英国在航母之路上磕磕碰碰的同时，日本开始全速追赶。日本人在研究一战的航空兵作战后认为，航母是一种潜力巨大的战舰！由此开始一系列仿制工程。而日本第一艘专门设计的航母开工要比竞技神号晚的多，但是没有经历一战破坏的日本不但感觉不到疲惫，反而因为战争财活力焕发！这就导致日本的第一艘航母建设要比英国竞技神号快的多！最终在1922年下水日本的第一艘真正航母“凤翔”号。它之所以更快建成服役和它的设计有很大关系！凤翔号是简单的框架甲板，不像竞技神那样采用全封闭式舰首，施工简单。凤翔的舰岛也很简单说明它的设备并不复杂方便建造。等等一系列原因导致凤翔号下水在竞技神之前。日本因此成为第一个拥有专门设计的航母的国家！

世界上最早拥有水上飞机航母的国家是英国，在一战时

投入使用

航空母

建造工

专门设计

航空母

首先我们如果定义航空母舰是拥有一条贯穿式直通甲板的以载机为主要作战手段的军舰，即一般的定义下，则最早开工的是英国的百眼巨人号。如果说是第一艘服役的航母，则是日本的凤翔号。

（百眼巨人）

（凤翔下水状态，当时的那根细小的烟囱是临时烟囱）

（凤翔上色照片。注意早期凤翔没有舰桥，时候来跟着竞技神学的）

（暴怒与光荣）

如果从大规模开始使用飞机，但是还没有直通甲板开始算，那就是英国的暴怒号。暴怒号本来是大型轻巡洋舰（可以看做是一种极端的战列巡洋舰。），后来任务环境改变，其实应该算是一种航空试验舰。

早期暴怒只是安装了前飞行甲板，但是也算是比较早期的试验先行者了。毕竟美国当时只是临时起降甲板，而英国这个算是永久建筑。

再次改装后的暴怒号模型，可以看到其神奇的结构。右侧可以看到测试用的飞艇。当时飞机续航力、载重都不足以彻底让飞艇退出历史舞台。当然这种简易改装模式并不适合飞机的使用，连续发生几次飞机冲撞烟囱事故后，不堪其扰的英军决定还是使用侧舷舰桥比较稳妥。

至于水上飞机母舰，那就更早，但是也算不上我们现在意义上的航母了。

虽然在1917年末，英国皇家海军通过改装，得到了世界上第一艘正式的直通甲板航母——“百眼巨人”号，保证了舰载机起飞降落和的顺畅与安全，并能够充分利用甲板面积与机库容积搭载尽可能多的舰载机，使得全世界海军中有识之士认识到航空母舰在海战中的优越性，发展航空母舰变成了共识，但实际上，世界上第1艘正规建造的航母却不是英国的。

“百眼巨人”号的出现，直接促进了多个国家航母的出现，分别是英国的“竞技神号”，美国的“兰利号”和日本的“凤翔号”。“竞技神号”航母从1918年1月开始建造，1919年9月下水，然而正式建造完毕却是1923年7月。美国的兰利号航母的前身是舰队补给舰AC-3“木星号”，使用新奇的电力推动系统（后来日本帝国海军在神威号水上飞机母舰上尝试引进了此系统）。1920年3月，“木星号”开始改装，于1922年3月完成改装并改称“兰利号”。不过这仍然还只是一艘改装航母，其14节航速很难满足跟随美国海军主力舰队的活动的需求。比他们更快速服役的，是日本的“凤翔号”，该舰于1922年末服役。

虽然日本海军凤翔号航母抢到了“并非通过改装，而是下水时便拥有全直通甲板的世界首艘竣工正规航母”之创纪录头衔，但此艘出现在图纸上时也并非航母。1918年日本海军指定的“八六舰队”案中有一艘给油舰，暂定名称为7号特务舰，随后被更改为水上飞机母舰，要求排水量9500吨，航速25节，续航力8000海里/14节，搭载12到23架水上飞机，1919年12月16日在浅野造船厂鹤见工厂开工建造。

事实上民营的浅野造船厂此前从未制造过军舰，将此任务交给他们是因为一战结束之后日本造船业陷入萧条。浅野造船厂濒临破产，但日本政府与海军当局向来认为造船业的技术延续事关国家战略，便以这份这份特务舰订单拯救该厂。不过7号特务舰并没有跟随若宫号水上飞机母舰的脚步往下走。在青岛战役中亲身感受了飞机的巨大作用，又在英国观察了最新技术的金子养三少佐积极提交报告呼吁建设航母，海军经过研讨，于1920年决定一步登天，变更7号特务舰的设计，使其成为直通式甲板正规航母。这是日本海军首次试图走在世界海军舰艇发展的最前端，但仍然离不开英国老师的帮助。当时在英国实地考察的除了金子养三，还有藤本喜久雄以及驻扎英国武官山本英辅大佐，他们都密切关注著英国海军的发展并不断发回能够得到的一切技术资料。

凤翔号开工建造之后，日本海军又花大价钱从英国招聘由退役飞行员组成的森比尔教育飞行团（由威廉·弗朗西斯·福布斯-森比尔率领）——由他们教育的日本舰载机飞行员是最好的学生，二十年后将老师炸了个底朝天，此乃后话。这些英国教官也从飞行员角度对凤翔号的建造提出了很多建议，使其最终设计方案上甲板更宽，舰艉延长，舰桥构造更加合理。也正是因为7号特务舰变更设计，改为正规航母，日本海军才在1920年4月1日新设“航空母舰”这一舰种类别，若宫号水上飞机母舰也划归此类。

1921年11月13日，这艘崭新的军舰顺利下水，被命名为——“凤翔”——日本明治时代海军初创时有一艘购买自英国的蒸汽木制炮艇就使用过“凤翔”这个名字，所以有些日文资料将凤翔号航母称为“凤翔II”。建成后的“凤翔号”的主要性能指标与最初图纸上的设计要求有所不同，其标准排水量7470吨，满载排水量10000吨，舰长168米，舰宽18米，动力装置为2台帕森斯式蒸汽轮机，输出功率30000马力，采用双轴推进方式，最大航速25节，续航距离10000海里/14节。其对海火力主要为4座50倍口径的单装炮，防空火力为2座40倍口径的高射炮，并设置多门并联机枪。

日本海军之“海鹫”将由凤翔初次起飞，翱翔于天地间，凤翔这个名称也可谓是完美无缺。只是过去的终是过去了，一切都成过眼烟云，如今的日本，由于战败国的身份，连正常国家身份都不是，在航母建造方面更是遮遮掩掩，四处受制。

中国的的中大型航母“辽宁”号已形成战斗力，国产航母已经下水，新的弹射航母已开工建造；而日本，只能守着那几艘直升机母舰，并不时的畅想一下，未来如何改装一下，以便能够搭载几架固定翼战机。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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